Льгота по НДС при импорте части технологического оборудования будет отменена с 2027 года.
Под решение попадают в том числе портовые конвейерные системы и ряд промышленных установок, которые ввозятся из-за рубежа. Для таких поставок начнёт применяться общий порядок налогообложения.
Правительство РФ сократило перечень технологического оборудования, ввоз которого ранее освобождался от НДС. Под отмену льготы попали шесть позиций, включая решения для сжижения газов, газоочистки, медицинской промышленности, портовых конвейеров и производства химических текстильных материалов. Изменения начнут действовать не ранее 1 января 2027 года, поэтому у импортёров остаётся ограниченный, но всё же достаточный горизонт для пересмотра контрактных условий, бюджетов и графиков поставок.
Само решение касается именно перечня оборудования, по которому применялось освобождение от налога при ввозе. После вступления изменений в силу соответствующие товары будут оформляться уже с уплатой НДС в общем порядке. Для ВЭД-проекта это не только изменение налогового режима как формальности, но и дополнительная нагрузка на оборотный капитал в момент таможенного оформления, поскольку налог нужно будет учитывать уже на этапе ввоза, а не только в общей финансовой модели проекта.
Для бизнеса здесь важна не только дата начала действия новых правил, но и состав оборудования, которое исключено из льготного перечня. Речь идёт не об абстрактной категории, а о технологических позициях, которые используются в инфраструктурных и производственных проектах. В частности, затрагиваются поставки для сжижения газов, газоочистки, медицинской промышленности, портовых конвейеров и выпуска химических текстильных материалов. Это означает, что решение может повлиять на экономику модернизации терминалов, перевалочных комплексов и промышленных линий, если они завязаны на импортные машины и узлы.
Где для импортёра возникает практический риск
Для компаний, которые везут оборудование из Китая и других стран по долгосрочным контрактам, основной риск связан с тем, что ранее рассчитанная стоимость проекта может перестать быть актуальной после 1 января 2027 года. Если цена контракта, график производства и сроки отгрузки уже зафиксированы, а механизм пересмотра условий на случай изменения налогового режима не предусмотрен, дополнительный НДС фактически увеличит совокупные капитальные затраты на этапе ввоза.
Особенно чувствительными такие изменения могут оказаться для проектов, где оборудование поставляется партиями, монтируется поэтапно и увязано со сроками запуска объекта. Для портовой инфраструктуры это может касаться конвейерных систем и связанного технологического оснащения. Для промышленности — производственных линий, специальных установок и оборудования, которое ввозится под конкретную модернизацию. Если отгрузка смещается вправо и переходит на 2027 год, проект может столкнуться с кассовым разрывом или необходимостью срочно увеличивать бюджет.
С операционной точки зрения участникам ВЭД уже сейчас имеет смысл проверить, какие именно модели и комплектации попадают под исключённые позиции, и сопоставить это с кодами ТН ВЭД, которые используются в документах. На практике ошибки часто возникают не из-за самого изменения нормы, а из-за неточной классификации товара, различий между контрактным описанием и технической документацией или попытки применить старую льготу к оборудованию, которое формально уже не соответствует перечню. В условиях изменения налогового режима такие несоответствия повышают риск вопросов со стороны таможни.
Что стоит пересмотреть до вступления изменений в силу
До 2027 года продолжает действовать текущий льготный порядок, и это даёт бизнесу время не для формального ожидания, а для конкретных действий. Во-первых, логично заново пересчитать экономику закупок по тем проектам, где импортное оборудование ещё не отгружено. Во-вторых, стоит сверить производственные графики поставщика с реальными сроками вывоза, морской или мультимодальной перевозки, таможенного оформления и ввода в эксплуатацию. Для китайского направления это особенно важно: даже при понятной фабричной готовности итоговая дата ввоза зависит от окна отгрузки, маршрута, консолидации, сезонной нагрузки на порты и корректности комплекта документов.
Отдельный вопрос — переговоры с поставщиком. Если проект рассчитан впритык и изменение налоговой нагрузки критично для окупаемости, имеет смысл заранее обсуждать перенос сроков готовности, дробление партий, возможные скидки или корректировку ценовых условий. Это не отменяет налог, но помогает снизить риск того, что вся нагрузка ляжет на импортёра уже в момент подачи декларации.
С деловой точки зрения новость не означает автоматического пересмотра всех инвестиционных программ, но она требует более жёсткой финансовой дисциплины по импортным проектам. Для компаний, которые планируют модернизацию терминалов, расширение производственных мощностей или закупку специализированной техники за рубежом, решение правительства — это сигнал перепроверить бюджетную модель заранее. Чем ближе поставка к рубежу 2027 года, тем важнее увязать налоговый режим, график ввоза и контрактные обязательства, чтобы изменение правил не стало неожиданным удорожанием уже на финальной стадии проекта.
